青山船厂DC15000吨多用途船下水。（湖北日报全媒记者 任勇 摄）
湖北日报讯（记者曹雯、通讯员文森、陈敏）清爽的江风掠过青山矶，涂装一新的首制船静卧运河码头。9月6日上午，武汉市青山区长江南岸的青山矶畔，一艘崭新的DC15000吨多用途船完成建造，进入下水调试阶段。不远处船台上，后续多型船舶的分段正加紧合拢，焊花飞溅间透着繁忙——沉寂了8年的武汉青山船厂，正以“满血复活”的姿态重回造船主航道。
青山船厂DC15000吨多用途船下水。（湖北日报全媒记者 任勇 摄）
据悉，青山船厂扎根江城70余载，前身为长航集团武汉青山船厂有限公司，亲历了我国造船工业从起步到壮大的全过程，曾长期发挥支撑工业增长、稳定地方就业的重要作用，是湖北省船舶产业链核心支撑主体、华中地区重要船舶制造骨干力量，也是武汉船舶产业高质量发展的关键载体。然而受多重因素影响，其造船业务于8年前被迫按下“暂停键”。
今年2月5日，青山船厂被划归为招商船舶后正式重启造船业务，更名为招商局船舶工业集团武汉青山船厂有限公司，短时间内迅速完成股权划转及工商变更，由此开启重整再出发的全新征程。目前，青山船厂正集中推进“高技术绿色船舶智能制造能力提升项目”，包括新建智能车间、数字化建设、更新关键装备等。
此次下水的DC15000吨多用途船，船长149.9米，型宽23.5米，设计吃水8.5米，服务航速14.1节，续航力达11000海里。该船具备自主装卸能力，可装载散货、集装箱及大型圆柱设备；采用可替换二甲板设计，适配多种货型，并可航行于浮冰及极地区域，同时满足圣劳伦斯河与巴拿马运河通航规范，具备全球广泛适航性。在环保方面，主机与发电机配备SCR装置，使用低硫燃油，完全符合国际海事组织最新减排标准，市场竞争力突出。
订单是复产最好的注脚。截至8月底，青山船厂已持有生效船舶订单30余艘，手持订单及在谈意向订单总额超百亿元，生产计划已排至2029年。从沉寂到重启，从首船下水到批量建造，这家老牌船厂正全力跑出复工复产加速度。
青山船厂相关负责人表示，将以此次首船下水为新起点，依托招商局集团全产业链资源优势，锚定“高端化、智能化、绿色化”发展方向，聚焦支线集装箱船、中小型多用途重吊船、中小型油化船等差异化赛道，打造华中地区智能制造标杆船舶工业企业，为湖北加速打造内河绿色智能船舶产业集群贡献青山力量。
湖北省国防科工办、武汉市经信局、武汉海事局、青山区相关单位、武昌海关、船东、船级社、招商船舶代表及青山船厂相关负责人出席活动。
明辉优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
